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Français 
Couper en caoutchouc '(ou ' Rubber Curb ') se réfère exclusivement à un système de gestion du trafic terrestre en caoutchouc EPDM extrudé. Il est boulonné aux routes asphalte / béton vers:
Définir les espaces de stationnement
Protéger les trottoirs de l'empiètement des véhicules
Canaliser les eaux pluviales dans les zones urbaines
Fournir des barrières flexibles pour les courses de vélo ou les défilés.
| Trottoir en caoutchouc de route | Garde-boue de la roue marine |
Résistance à l'impact: absorbe ≤5 kJ (pare-chocs de voiture) | Résistance à l'impact: absorbe 200 à 5 000 + kJ (accost de pétrolier) |
Matériau: caoutchouc EPDM blanc (dégrader en eau salée) | Matériau: caoutchouc noir à face UHMWPE (huile / résistant à l'eau salée) |
Fondation: boulonné en asphalte (doux, instable) | Fondation: ancrée en béton marin (Min. C40 / 50 Strength) |
Mode de défaillance: se brise sous> 3 tonnes | Mode de défaillance: déformation élastomère (plus de 50 000 cycles) |
Le trottoir en caoutchouc n'est pas un 'système ' autonome - c'est le composant intelligent et conçu d'un écosystème de sécurité maritime plus grand (travaillant aux côtés des ailes, des bornes et de l'éclairage). Son génie réside dans la simplicité: transformer un bord en béton rigide et vulnérable en une interface indulgente et résiliente entre l'acier et la mer.
Pour les ports priorisant les opérations zéro-incidences, ce n'est pas seulement un 'Curb ' - c'est la première ligne de défense dans la danse implacable du navire et du rivage.
