Le cadre avant est une partie importante de nombreux types du système Fender, comme Fender Super Cell, Super Cone Fender, Fender de l'élément unitaire, etc. Il peut augmenter la zone de contact entre Fender et Vessel et réduire également la pression de surface. Le cadre avant est également boulonné avec un coussin UHMW PE à la surface pour réduire le coefficient de frottement entre Fender et Hull.
Le cadre avant consiste à distribuer la force de réaction dans la coque et les vaisseaux et doit être conçu en fonction des différentes applications et de la condition avec de nombreux facteurs comme ci-dessous:
Le cadre avant consiste à distribuer la force de réaction dans la coque et les vaisseaux et doit être conçu en fonction des différentes applications et de la condition avec de nombreux facteurs comme ci-dessous:
■ Stress et gamme de marée de la coque
■ Les biseaux et le chanfrein
■ Moment de flexion et force de cisaillement
■ Type et taille de garde-boue en caoutchouc
■ Chardage local
■ Facteur de chargement à l'état limite
■ Grade en acier
■ Procédure de soudage
■ Force de fatigue
■ Effets de charges asymétriques
■ Force de réaction et connexion de Fender en caoutchouc
■ Autres accessoires liés ou attachés tels que UHMW PE Pad et Chain System
■ Protection anti-corrosive
■ revêtement et peinture
■ Terme du service
Il y a tellement de facteurs affectant la conception du cadre avant, nous déterminons principalement la taille et la spécification du panneau d'acier selon la formule suivante:
PV = pression maximale de la coque autorisée;
Rmax = force de réaction maximale de la garderie en caoutchouc
H = hauteur du cadre avant
W = largeur du cadre avant
(H-0.1) x (W-0.2) = zone de contact efficace entre le cadre avant et la coque
Nous fournissons le tableau des spécifications détaillées de la trame avant correspondant à toute taille de différents types d'ailes pour votre référence, n'hésitez pas à contacter avec nous si besoin d'informations.
Français
