Conception du cadre avant du système Fender

Le cadre avant est une partie importante de nombreux types du système Fender, comme Fender Super Cell, Super Cone Fender, Fender unitaire, etc. Il peut augmenter la zone de contact entre Fender et Vessel et réduire également la pression de surface. Le cadre avant est également boulonné avec un coussin UHMW PE à la surface pour réduire le coefficient de frottement entre Fender et Hull.

Le cadre avant consiste à distribuer la force de réaction dans la coque et les navires et doit être conçu en fonction des différentes applications et de la condition avec de nombreux facteurs comme ci-dessous:

1. Stress et portée des marées;

2. biseau et chanfrein en ligne;

3. Moment de bilan et force de cisaillement;

4. type et taille de garde-boue en caoutchouc;

5. flambage local;

6. Facteur de téléchargement dans l'état limite;

7. grade de matériau steel;

8. Procédure de surfacturation;

9. Force de la folie;

10. Effets des charges asymétriques;

11.Répréciaire de réaction et connexion d'un garde-boue en caoutchouc;

12. Autres accessoires liés ou joints tels que UHMW PE Pad et Chain System;

13.Anti-protection corrosive;

14.Coilage et peinture;

15.Service Life Time.

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Il y a tellement de facteurs affectant la conception du cadre avant, nous déterminons principalement la taille et la spécification du panneau d'acier selon la formule suivante:

PV = pression maximale de la coque autorisée;

Rmax = force de réaction maximale de la garderie en caoutchouc

H = hauteur du cadre avant

W = largeur du cadre avant

(H-0.1) x (W-0.2) = zone de contact efficace entre le cadre avant et la coque

Nous fournissons le tableau des spécifications détaillées de la trame avant correspondant à toute taille de différents types d'ailes pour votre référence, n'hésitez pas à contacter avec nous si besoin d'informations.